Chicago's Electric Vehicle Charging Issue Sensationalized, Says Association VP
Recent research findings show that below-freezing temperatures reduced driving range up to 70% on 18 popular EV models, including those from Tesla. But Tracey E. McFadden, vice president of the Fox Valley Electric Auto Association, writes that it is also important to note that many people still haven’t gotten the hang of how to effectively charge EVs.
Das sensationalisierte Elektrofahrzeug-Ladeproblem in Chicago
Das kürzlich in Chicago aufgetretene Problem beim Aufladen von Elektrofahrzeugen wurde sensationalisiert. Kaltes Wetter ist für alle Autos schwierig, Punkt. Elektrofahrzeuge starten im Winter gut, haben aber Probleme mit langen Ladezeiten und geringerer Reichweite. Wir hören nicht, dass die Leute das betonen, sondern wir hören diejenigen, die Elektrofahrzeuge kritisieren.
Meine Frau und ich haben unser Auto während der kürzlichen Minustemperaturen 10 Tage lang draußen am Flughafen O'Hare geparkt. Als wir aus unserem Flugzeug ausstiegen, gingen wir zu unserem Auto, schalteten es ein, enteisten und schabten die Fenster frei und fuhren nach Hause. Interessanterweise handeln die meisten AAA-Notrufe von Benzinautos, die wegen des kalten Wetters nicht starten, nicht von Elektroautos.
Missverständnisse beim Aufladen von Elektrofahrzeugen in Chicago
Das eigentliche Problem ist, dass die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen das Aufladen nicht verstehen. Idealerweise sollten die Batterien von Elektrofahrzeugen vor dem Aufladen aufgewärmt werden und nicht unter 20% betrieben werden.
Bei dem speziellen Fall in Chicago handelte es sich hauptsächlich um ein Ladeproblem, das hauptsächlich von Fahrdienstanbietern verursacht wurde, die das Aufladen von Elektrofahrzeugen nicht verstehen. Elektrofahrzeuge von Fahrdienstanbietern blockierten die Ladestationen, und da die meisten dieser Autos in einem bereits kalten Zustand vermietet werden und oft nur sehr kurze Strecken zurücklegen, wärmen sich die Autos nie ausreichend auf.
Es gab auch Probleme in Chicago, da Fahrdienstanbieter fälschlicherweise annahmen, dass einige Steckdosen an den Elektrofahrzeug-Ladestationen außer Betrieb waren. Sie haben nicht erkannt, dass das Ladegerät Energie verwendet, um die Batterien zuerst aufzuwärmen, bevor es mit dem Aufladen beginnt.
Die Situation war spezifisch für Chicago. Von Problemen in anderen kalten Klimazonen wie Minneapolis oder Norwegen haben wir nichts gehört.
Verbesserungen bei der Infrastruktur und Technologie des Aufladens von Elektrofahrzeugen
Verbesserungen sind in der Ladeinfrastruktur und in der Technologie der Elektrofahrzeugbatterien erforderlich, und jeden Tag werden Fortschritte gemacht. Die gute Nachricht ist, dass Illinois kürzlich 15 Millionen US-Dollar vom Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten erhalten hat, um die Infrastruktur für das Aufladen von Elektrofahrzeugen auszubauen. Wir bewegen uns in die richtige Richtung, daher besteht keine Notwendigkeit, sich von sensationellen Schlagzeilen ablenken zu lassen.
Tracey E. McFadden, Vizepräsidentin, Fox Valley Electric Auto Association
EV Accelerator Team, Climate Reality Project Chicago, Elburn
